Sisällysluettelo
Lähtötilanne ja mittaustapa
Vuoden 2025 lopussa Suomessa oli tieliikennekäytössä 2 541 504 henkilöautoa. Täyssähköautoja tästä joukosta oli 164 700. Osuus on noin 6,5 prosenttia, eli käytännössä vain yksi auto viidestätoista on täysin sähköinen.
Toisin sanoen yli 2,3 miljoonaa henkilöautoa kulkee edelleen bensiinillä tai dieselillä.
Tarkastelu perustuu Traficomin rekisteriaineistoon. Mukana ovat vain ne henkilöautot, jotka ovat oikeasti liikennekäytössä. Laskennassa on huomioitu M1- ja M1G-luokan ajoneuvot, eli tavalliset henkilöautot sekä maasto-ominaisuuksilla varustetut henkilöautot.
Heti alkuun on syytä todeta yksinkertainen perusasia. Sähköautojen määrä on kasvanut nopeasti, mutta koko autokannan tasolla muutos on edelleen melko pieni.
Mitä sähköautolla tarkoitetaan käytännössä
Sähköauto tarkoittaa tässä yhteydessä täyssähköautoa. Se on auto, jossa ei ole lainkaan polttomoottoria, vaan se liikkuu pelkästään sähköllä.
Lisäksi markkinoilla on ladattavia hybridejä. Niissä on sekä sähkömoottori että perinteinen polttomoottori. Näitä ei lasketa mukaan täyssähköautoihin.
Tämä ero vaikuttaa suoraan lukuihin. Kun sähköautojen määrään lasketaan mukaan myös hybridit, kokonaismäärä kasvaa selvästi. Kun tarkastellaan vain täyssähköautoja, osuus jää huomattavasti pienemmäksi. Yleensä julkisuudessa ja uutisoinneissa yhdistetään sähköautot ja hybridit samaan kategoriaan, jolloin saadaan määrät näyttämään todellista suuremmille.
Käytännössä kyse on kahdesta eri asiasta: täysin sähköisestä liikkumisesta ja osittain sähköistetystä liikkumisesta.
Miten sähköautojen määrä on kasvanut
Vielä 2010-luvun alussa sähköautoja oli Suomessa vain yksittäisiä kappaleita. Markkina oli pieni ja teknologia uutta.
Tilanne muuttui nopeasti vuoden 2019 jälkeen. Vuonna 2020 käyttöönotettiin jo yli 11 000 sähköautoa. Vuonna 2023 määrä nousi yli 36 000:een.
Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että sähköautoista tuli muutamassa vuodessa näkyvä osa uusien autojen markkinaa.
Kasvu ei kuitenkaan ole jatkunut samalla vauhdilla. Vuonna 2024 käyttöönotto jäi alle 25 000 auton, ja vuonna 2025 kehitys oli maltillisempaa kuin huippuvuonna 2023.
Autokannan rakenne selittää kokonaiskuvan
Vaikka uusia sähköautoja tulee paljon, koko autokanta muuttuu hitaasti. Syy on yksinkertainen: vanhoja autoja on paljon ja ne pysyvät käytössä pitkään.
Lisäksi henkilöauton keski-ikä Suomessa on yli 13 vuotta. Tämä tarkoittaa, että autoa ei vaihdeta nopeasti uuteen. Sama auto voi olla käytössä yli vuosikymmenen.
Toisin sanoen vaikka joka vuosi myytäisiin paljon sähköautoja, vanhat autot eivät katoa mihinkään.
Kuinka nopeasti muutos voi tapahtua
Vuonna 2025 Suomessa rekisteröitiin noin 70 853 uutta henkilöautoa. Se on vain pieni osa koko autokannasta.
Ja se olisi vasta puolet henkilöautokannasta, polttomoottoriautot ovat vielä enemmistön pitkään.
Todellisuudessa kaikki uudet autot eivät ole sähköautoja. Siksi muutos kestää pidempään.
Käytännössä tämä tarkoittaa, että vaikka sähköautojen määrä kasvaa nopeasti uusien autojen myynnissä, koko autokannan tasolla muutos näkyy hitaasti.
Miksi hinta ratkaisee monelle
Suomessa suurin osa autoista ostetaan käytettynä. Uudet sähköautot ovat keskimäärin kalliimpia kuin käytetyt polttomoottoriautot.
Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että suuri osa kotitalouksista ei ole uusien sähköautojen markkinassa lainkaan mukana.
Käytettyjen autojen keskihinta jää selvästi alle uuden sähköauton hinnan. Tämä rajoittaa sähköautojen yleistymistä, vaikka kiinnostus olisi olemassa.
Miten käytettyjen autojen markkina hidastaa muutosta
Autokaupan logiikka etenee vaiheittain. Uusi auto tulee ensin markkinoille korkeaan hintaan. Muutaman vuoden kuluttua se siirtyy käytettyjen autojen markkinaan.
Vasta tässä vaiheessa hinta laskee tasolle, jolla suurin osa suomalaisista ostaa auton.
Sama pätee sähköautoihin. Nykyiset uudet sähköautot näkyvät laajemmin käytettyjen markkinassa vasta vuosien päästä.
Tämä viive hidastaa koko autokannan sähköistymistä.
Lataaminen ei ole kaikille yhtä helppoa
Sähköauton käyttö perustuu lataamiseen. Helpoin tapa on ladata auto kotona.
Kaikilla tätä mahdollisuutta ei kuitenkaan ole. Kerrostaloissa autot pysäköidään usein kadun varteen tai pihoille, joissa ei ole latauspisteitä.
Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että sähköauton käyttö voi olla hankalampaa, jos lataaminen vaatii erillisiä järjestelyjä.
Sähköautot eivät jakaudu tasaisesti
Sähköautot keskittyvät suuriin kaupunkeihin. Siellä latausverkko on tiheämpi ja ajomatkat lyhyempiä.
Maaseudulla tilanne on erilainen. Etäisyydet ovat pidempiä ja latauspisteitä harvemmin.
Tämä näkyy suoraan sähköautojen määrässä. Osuus on suurempi kaupungeissa ja pienempi muualla maassa.
Samaan aikaan tapahtuu kaksi eri kehitystä
Uusien autojen markkinassa sähköautot yleistyvät nopeasti.
Koko autokannan tasolla muutos etenee hitaasti.
Molemmat väitteet ovat yhtä aikaa totta. Tämä selittää, miksi sähköautoista puhutaan paljon, mutta niiden osuus kaikista autoista on edelleen pieni.
Voiko kasvu vielä kiihtyä
Kasvu voi nopeutua, jos useat asiat muuttuvat samaan aikaan.
Sähköautojen hinnat voivat laskea. Käytettyjen autojen tarjonta voi kasvaa. Latausverkko voi laajentua.
Jos nämä tekijät toteutuvat yhtä aikaa, sähköautojen osuus voi nousta selvästi nykyistä nopeammin.
Nykytilanteessa kehitys on kuitenkin sidottu autokannan rakenteeseen ja taloudellisiin rajoitteisiin.
Mitä luvut eivät kerro
Rekisteridata kertoo, kuinka monta autoa on olemassa. Se ei kerro, kuinka paljon niitä käytetään.
Sähköauto voi olla aktiivisessa käytössä tai vähällä ajolla. Sama koskee polttomoottoriautoja.
Lisäksi osa autoista voi olla rekisterissä, vaikka niitä ei käytetä säännöllisesti. Tämä vaikuttaa kokonaiskuvaan.
Kokonaiskuva
Vuoden 2025 lopussa sähköautoja on Suomessa selvästi enemmän kuin vielä muutama vuosi sitten.
Silti suurin osa autoista on edelleen polttomoottorikäyttöisiä. Muutos tapahtuu, mutta hitaasti.
Koko autokannan kehitystä määrittävät enemmän sen koko, ikä ja rakenne kuin yksittäisten vuosien kasvuluvut.
Lähdeluettelo:
– Ajoneuvotilastot 2025 — Traficom — https://www.traficom.fi/fi/tilastot/ajoneuvot
– Ajoneuvodata hakupalvelu — Ajoneuvodata — https://ajoneuvodata.fi/search.html
– Henkilöautokanta Suomessa — Tilastokeskus — https://stat.fi/til/kan/
– Autoalan tilastot — Autoalan tiedotuskeskus — https://www.aut.fi/tilastot
– Ensirekisteröinnit Suomessa — Traficom — https://www.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroinnit
– Sähköautojen lataus — Motiva — https://www.motiva.fi/liikenne/sahkoautot
– CO2 standards for cars — European Commission — https://climate.ec.europa.eu
– Global EV Outlook — IEA — https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook
