Sähköautojen todellinen määrä Suomessa 2025
Sähköautojen määrä Suomessa 2025 on noin 6,5 prosenttia henkilöautokannasta. Kasvu näkyy lähinnä uusissa autoissa, mutta koko autokanta muuttuu hitaasti rakenteen, hinnan ja käytännön rajoitteiden vuoksi.
Sähköautojen määrä Suomessa 2025 on noin 6,5 prosenttia henkilöautokannasta. Kasvu näkyy lähinnä uusissa autoissa, mutta koko autokanta muuttuu hitaasti rakenteen, hinnan ja käytännön rajoitteiden vuoksi.
Suurin osa autojen vioista ei synny sattumalta vaan käyttötavoista ja huolloista. Suomen olosuhteissa käyttövirhe ja väärät rutiinit voivat lyhentää käyttöikää merkittävästi ja aiheuttaa tuhansien eurojen kustannuksia.
Kolariautojen kansainväliset markkinat ovat kasvaneet nopeasti. Liettuaan tuodaan Yhdysvalloista vuosittain yli 70 000 vaurioitunutta autoa, enemmän kuin Suomessa myydään uusia henkilöautoja.
Suomen autoverojärjestelmä on historiallisessa murroksessa. Verotuotto on romahtanut, poliittinen tahto muuttuu ja hallinnollinen kustannustehottomuus painaa vaakakupissa. Analyysi arvioi tarkasti, miten ja milloin autovero poistuu tai muuttuu merkittävästi.
Miten Suomeen syntyi pörssisähkö ja mitkä tahot omistavat Suomalaisen sähköntuotannon.
Vuosina 2015–2025 tapahtuneet kevyiden sähköajoneuvojen akkutulipalot paljastavat kehityskulun, jossa litiumioniakkujen turvallisuus, valvonta ja käyttöympäristö ovat jääneet teknologisen kehityksen varjoon. Analysoimme yhdeksän vakavinta paloa paikkakunnittain, syttymissyitä ja korvausvastuita.
Matkamittarilukemien väärentäminen on Suomessa merkittävä ongelma, joka heikentää kuluttajansuojaa ja ajoneuvomarkkinoiden luotettavuutta. Artikkeli analysoi ilmiön laajuutta, mekanismeja ja torjuntakeinoja.
Yrityksen hallinnoiman auton saamasta pysäköintivirhemaksusta on Suomessa vastuussa ensisijaisesti kuljettaja, mutta myös auton merkitty omistaja tai haltija. Lainsäädännön haltijavastuun vuoksi yritys vastaa käytännössä pysäköintisakosta, ellei se pysty osoittamaan muun kuljettajan olleen syypää.
On syytä kiinnittää huomioita erilaisiin sähköautojen ongelmiin, joista ei haluta keskustella.
Joko verotetaan ja tehdään se oikein tai poistetaan koko verotus.
Automääräyksen Liitteen 1, kohdan 48 soveltaminen N1- ja N2-luokan ajoneuvoissa. Tämän lausunnon tarkoituksena on toimia kannanottona katsastajille, Traficomille sekä muille hyväksyntämenettelyissä toimiville viranomaisille ja neuvontaa antaville henkilöille.
Traficom ja sitä edeltäneet Trafi sekä Ajoneuvohallintokeskus ei ole selvästikään valvonut autojen hyväksyntöjä määräysten, säädösten ja lakien edellyttämällä tavalla. Maksamatta jääneet verot voivat olla jopa yli 100 miljoonaa euroa. On kokonaan toinen kysymys, pitääkö tälläisiä veroja edes olla.
Taloudellinen itsemääräämisoikeus keskiössä. Miksi on olemassa pieni maa, missä on poikkeuksellisen kyvykäs kansa, joka alituisesti taistelee toinen toisiaan vastaan milloin mistäkin, valtavan julkisen sektorin operoimana. Veronottajia on enemmän kuin veronmaksajia.
Suomea mainostetaan yhtenä vähiten korruptoituneena maana maailmassa. Onko tuossa väitteessä oikeastaan takana mitään muuta kuin perinteistä julkisen vallan, valehtelun monopolin turvin, tekemää valehtelua?
Henkilöautojen vakuutusten hinnoitteluun vaikuttavat monet tekijät, kuten kuljettajan ikä, auton merkki ja ajokäyttäytyminen. Ymmärrä, miten voit vaikuttaa vakuutusmaksuihisi ja mitä merkitystä sähköautojen kasvulla on vakuutusten hintaan.