Suomi-auton kolarihistoria ei ole keskitetysti tarkistettavissa. Tilastollinen tarkastelu osoittaa, että valtaosa ajoneuvoista kokee elinkaarensa aikana vauriokorjauksia, vaikka tieto ei välity markkinoille.
Mercedes-Benz päästöhuijaus nousi uudelleen esiin vuoden 2025 lopulla Yhdysvalloissa. Tapauksessa tarkastellaan dieselpäästöjen ohjelmallista hallintaa, EU:n hajautettua valvontajärjestelmää sekä ilmiön vaikutuksia Euroopassa ja Suomessa.
Metan ja Yandexin haittaohjelma valvontamainonnan ytimessä
Mitä osaaminen, älykkyys tai muu epätasaisesti jakautuva ominaisuus vaatii käytännössä. Onko sitä edes olemassa ilman hyväksyttävää kehystä?
Suomessa premium-autojen omistus ei perustu pelkästään varallisuuteen, vaan myös velkarahoitukseen, persoonallisuuteen ja statushakuiseen kulutukseen. Ilmiö korostuu erityisesti käytettyjen Audi-, BMW- ja Mercedes-autojen kohdalla.
IP osoitetta ei ymmärretä kiinteänä ja täysin jäljitettävänä tunnisteena. Monen tahon näkökulmasta ihmiset ovat internetissä täysin omilla kasvoillaan, vaikka käyttäisivät nimimerkkiä.
Sähköautojen määrä Suomessa 2025 on noin 6,5 prosenttia henkilöautokannasta. Kasvu näkyy lähinnä uusissa autoissa, mutta koko autokanta muuttuu hitaasti rakenteen, hinnan ja käytännön rajoitteiden vuoksi.
Massatapahtumat ovat helppo laboratorio valvonnan kehittämiselle ja lisäämiselle. Se, että jokin on teknisesti mahdollista, ei tee siitä automaattisesti oikeudellisesti eikä eettisesti perusteltua.
Suurin osa autojen vioista ei synny sattumalta vaan käyttötavoista ja huolloista. Suomen olosuhteissa käyttövirhe ja väärät rutiinit voivat lyhentää käyttöikää merkittävästi ja aiheuttaa tuhansien eurojen kustannuksia.
Käytimme OECD:n raportteja lähteenä, missä OECD ihan suoraan kertoo, miten valtion propagandaa perustellaan käytettäväksi.
Impact of Childhood Vaccination on Short and Long-Term Chronic Health Outcomes in Children: A Birth Cohort Study tutkimus haastaa narratiivin
Suomeen on tuotu käytettyjä autoja miljardien eurojen arvosta samalla kun alan veroriskit ovat olleet viranomaisilla tiedossa. Käytettävissä ollut data ja työkalut olisivat mahdollistaneet kohdennetun valvonnan jo vuosia aiemmin.
Kolariautojen kansainväliset markkinat ovat kasvaneet nopeasti. Liettuaan tuodaan Yhdysvalloista vuosittain yli 70 000 vaurioitunutta autoa, enemmän kuin Suomessa myydään uusia henkilöautoja.
Nykyaikaisten autojen seuranta ja yksityisyys rakentuvat jatkuvalle datankeruulle, jossa ajoneuvo, mobiililaitteet ja infrastruktuuri tuottavat yhdistettävää tietoa liikkumisesta, käyttäytymisestä ja ympäristöstä.
Autojen varkaudet ovat muuttuneet paikallisista rikoksista kansainväliseksi liiketoiminnaksi, jossa ajoneuvoja siirretään nopeasti markkinoilta toisille. Venäjän lakimuutos ja valvontajärjestelmien heikkoudet voivat lisätä kysyntää ja vaikuttaa suoraan myös Suomeen.
