Liikenteen ilmiöitä, autoista sekä muista kulkuneuvoista asiaa kattavasti.
Autoilun verotuksesta käydään Suomessa vahvasti narratiivien kautta. Hallinnon, ympäristöliikkeen ja autoilijoiden omat kertomukset ohjaavat julkista keskustelua enemmän kuin faktat. Artikkeli pureutuu propagandan, veropolitiikan ja tieinvestointien todellisiin suhteisiin.
Autoilijoilta on kerätty veroja moninkertaisesti enemmän kuin koko maan kattavan moottoritieverkon rakentaminen olisi maksanut. Jo yhden vuoden verotuotolla olisi voitu rahoittaa koko nykyinen verkko.
Matkamittarilukemien väärentäminen on Suomessa merkittävä ongelma, joka heikentää kuluttajansuojaa ja ajoneuvomarkkinoiden luotettavuutta. Artikkeli analysoi ilmiön laajuutta, mekanismeja ja torjuntakeinoja.
Yrityksen hallinnoiman auton saamasta pysäköintivirhemaksusta on Suomessa vastuussa ensisijaisesti kuljettaja, mutta myös auton merkitty omistaja tai haltija. Lainsäädännön haltijavastuun vuoksi yritys vastaa käytännössä pysäköintisakosta, ellei se pysty osoittamaan muun kuljettajan olleen syypää.
Autoilijoilta kerätään Suomessa yli 8 miljardia euroa veroja vuosittain, mutta teiden rakentamiseen ja kunnossapitoon palautuu vain noin 1 miljardi € (12 %). Loput 88 % ohjataan valtion muihin menoihin – tieverkon korjausvelka kasvaa, vaikka rahat riittäisivät sen kattamiseen.
Suomessa kerätään vuosittain jopa 8 miljardin euron verotulot tieliikenteestä. Auton hankinnasta ja käytöstä perittävät verot ovat valtion kassalle korvaamattomia tulonlähteitä, mutta vain murto-osa palautuu tiestön ylläpitoon. Mihin autoilijoiden maksamat miljardit lopulta menevät?
Yritysten ajoneuvoihin liittyvät liikennevirhemaksut voivat johtaa erikoisiin tilanteisiin: jos käyttövastaavaa ei ole merkitty rekisteriin, vastuu langetetaan toimitusjohtajalle. Tämä herättää vakavia kysymyksiä oikeudenmukaisuudesta ja lainsäädännön aukkojen vaikutuksesta.
Maastoautojen autoverovapaus oli vuosikymmenten ajan osa Suomen veropolitiikkaa ja varautumisstrategiaa. Artikkeli tarkastelee verovapauden syntyä, poistoa, poliittista taustaa ja sitä, voisiko verotuki palata huoltovarmuuden nimissä.
Näin Traficom voi verottaa sinua jälkikäteen
On syytä kiinnittää huomioita erilaisiin sähköautojen ongelmiin, joista ei haluta keskustella.
Joko verotetaan ja tehdään se oikein tai poistetaan koko verotus.
Automääräyksen Liitteen 1, kohdan 48 soveltaminen N1- ja N2-luokan ajoneuvoissa. Tämän lausunnon tarkoituksena on toimia kannanottona katsastajille, Traficomille sekä muille hyväksyntämenettelyissä toimiville viranomaisille ja neuvontaa antaville henkilöille.
Traficom ja sitä edeltäneet Trafi sekä Ajoneuvohallintokeskus ei ole selvästikään valvonut autojen hyväksyntöjä määräysten, säädösten ja lakien edellyttämällä tavalla. Maksamatta jääneet verot voivat olla jopa yli 100 miljoonaa euroa. On kokonaan toinen kysymys, pitääkö tälläisiä veroja edes olla.
Toimituksemme sai tietoonsa, että Mercedes-Benzin maahantuojaa Veho Oy Ab:ta kohtaan on jätetty rikosilmoitus törkeästä veropetoksesta. Saimme poliisilta vahvistuksen, että asiasta on aloitettu esitutkinta.
Henkilöautojen vakuutusten hinnoitteluun vaikuttavat monet tekijät, kuten kuljettajan ikä, auton merkki ja ajokäyttäytyminen. Ymmärrä, miten voit vaikuttaa vakuutusmaksuihisi ja mitä merkitystä sähköautojen kasvulla on vakuutusten hintaan.
